燃油车时间，包括南北众人、广汽本田、北京当代等也曾情景无穷的合股品牌，不错说是压在国产物牌头上的一块大石头，思把这些大石头挪开真实是比较艰巨，天然说包括祯祥汽车、长安汽车、奇瑞汽车等在内的国产物牌，也尽了很大的致力但永远莫得遂愿以偿。

关联词，新动力赛谈上，国产物牌终于激昂陈词了，换谈超车让国产物牌美梦成真，但也成为包括南北众人等在内的合股品牌的恶梦。解读与分析系列第130期，本期的话题就来聊聊市集推崇冉冉走低的上汽众人。

算作众人汽车在中国市蚁集的代表车企，无论是一汽众人照旧上汽众人，不错说齐是市蚁集的杰出人物，但是，今时已不同往日，尽管各自的影响力还在但也莫得了巅峰时间的那种霸气，尤其是上汽众人，也早已褪去了年销200万台的光环，眼睁睁的看着国产物牌一个个反超我方。

凭据公开的销量自满，2016-2019年上汽众人的全年总销量齐越过了200万台，从2020年启动，上汽众人的市集推崇就自满了疲软之势头，往常的总销量拼凑越过150万台；2021年跌至124.2万台；2023年下滑到121.5万台，不仅逾期于祯祥汽车和奇瑞汽车，还被比亚迪远远地甩在了死后。

还在吃燃油车红利的上汽众人，为了扶助市集份额的亏蚀也布局了新动力汽车，只不外旗下包括ID系列等在内的新动力汽车，市集推崇并不是那么的好意思好，很难与比亚迪、祯祥新动力相比好意思。尤其是被托付厚望的帕萨特新动力，本年1-5月累计销量在2400台傍边。

不要说与比亚迪汉比较了，即使是与海豹DM-i、极氪007比较，帕萨特新动力也逾期了许多，以致连智界S7的销量齐越过帕萨特新动力不少。当今上汽众人销量最佳的新动力车便是众人ID.3，本年前五个月累计销量拼凑越过3万台，反不雅广汽埃安旗下的AION S，本年1-5月累计销量依然达到了58300台。

靠近国产新动力竞品强有劲的冲击，上汽众人的上风也在禁止地失去，也曾让许多竞品仰望的朗逸、途不雅、帕萨非常，相同早已是不当“销量一哥”许多年了。销量方面的节节溃退，依然莫得叫醒上汽众人傲娇的心，但成为上汽众人崛起的绊脚石。

要是弗成实时摈斥这个绊脚石，斯柯达的今天也许便是上汽众人的来日。

毕竟，上汽众人的市集推崇还在走低。凭据乘联会公布的销售数据自满，2024年1-5月上汽众人累计销量427775台，同比下滑1.4%，排在销量榜的第五名。其中，5月销量跌至83713台，同比下滑11.9%。上汽众人的单月销量还不到比亚迪的二分之一。

当今，上汽众人旗下的有不少车型齐给与了以价换量，但依然莫得让销量止跌。不少车友和网友齐说：不是帕萨特、途昂、威然等买不起，而是这些车型在国产物牌眼前依然莫得了性价比。

市集之争不会罢手2024欧洲杯官网- 欢迎您&，国产物牌更进一竿在所未免。靠近国产物牌强有劲的冲击，月销跌至83713台，同比下滑11.9%，难谈说上汽众人真实是卷不动了？