（文/潘昱辰 剪辑/高莘）日前，网传东风本田将裁人2000东谈主2024欧洲杯官网- 欢迎您&，且裁人抵偿决策为“N+2+1”。其中“N”代表职工在任年数，每一年对应一个月的工资动作抵偿，且年数不设上限。而“+2”部分则是对每位职工零碎披发两个月工资的奖励。以致有传言称由于抵偿决策较好，东风本田还出现职工列队抢裁人限额的情况。

对此音信的果然性，不雅察者网从知情东谈主士处获悉，当今因工场优化，东风本田第二工场将被全新的新动力汽车工场替代。由于新工场自动化水平较高，对东谈主力的需求也随之裁汰，因此确有职工经协商下野。至于具体抵偿决策则按照国度规则与公司章程试验。

行将关停的东风本田第二工场视觉中国

凭证本田中国此前清楚的数据，本年1—8月，本田中国销售汽车52.54万辆，同比下落27.2%，距离2020年本田中国160万辆以上的年销量巅峰仅昔日4年。

此外，本田中国并未公布广汽本田和东风本田的具体销量情况；东风汽车集团也尚未公布东风本田的数据。而凭证广汽集团清楚的数据，广汽本田1—8月销售汽车27.4万辆，由此贪图东风本田同期销量当在25万辆傍边，比旧年同期减少了四分之一以上。

面临热烈的市集竞争，本田中国曾于本年7月文书实行产能优化，加快电动化转型——在历程养息后，本田在华的总产能将由149万辆降至120万辆。

具体来看，年产能为5万辆的广汽本田第四工场分娩线将于本年10月关闭；年产能为24万辆的东风本田第二工场分娩线将于11月关闭。与此同期，为鼓励电动化转型，用于分娩电动汽车的东风本田新动力汽车工场将于9月投产；广汽本田新动力汽车工场也将于11月投产。

东风本田e:NS1东风本田

而插足8月以后，又有市集传言称本田在华将进一步削减20万辆的年产能，不外这一音信并未获得官方的证明。

凭证本田中国旧年清楚的电动化策划，2025年前电动化车型的比例将达到一半以上，2027年后不再投放燃油新车，到2030年前将累计推出10款以上纯电车型。

当今，本田在中国市集投放有e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等纯电动车型，但在奢侈者间反应欠安，单一车型最高月销量也仅为300辆傍边，于市集几无存在感。

本田全新电动品牌“烨”本田中国

为调动场合，本年4月，本田中国又发布全新电动品牌 " 烨 "2024欧洲杯官网- 欢迎您&，指标到2027年累计推出6款新车。当今，该品牌已推出烨S7和烨P7两款车型，将在本年年内永别由东风本田和广汽本田量产。此外，基于东风汽车电动平台的合股自主品牌——灵悉，也将于9月上市首款车型灵悉L。但以上车型能否推动本田电动车绝地反击，还有待技能考据。