本报记者王力

　　统计数据露出，上海国际航运中心的“流量”经济正成为上海经济发展的亮点：本年一季度，上海两大机场游客费解量达3010.96万东说念主次，同比增长59.5%；上海港集装箱费解量达1245.5万尺度箱，同比增长8.6%。

　　航空的增量来自航班的增长和收复。凭证民航局发布的数据，2024年第一季度，国内航路完成游客运载量1.6亿东说念主次，限制较2019年同期增长14.3%；国际航路完成游客运载量1412.0万东说念主次，限制收复至2019年同期的78%。

　　在客流量增长带动下，一季度上海机场集团完结营收30.29亿元，同比增长40.61%；归母净利润3.86亿元，同比完结扭亏为盈。

　　客流握续增长的同期，货品流的增长也响应出实体经济的复苏。

　　本年一季度，上海港集装箱费解量有很大一部分来自水水中转和海铁联运。上港集团阛阓发展中心副总司理胡好意思娟先容，旧年上港集团配置了长三角多式联运公司，欺诈区域内10多个内陆集装箱船埠（ICT），提议了长江计谋除外的内河新计谋，处事向长三角土产货延长。

　　据市交通委数据，本年一季度上海水路运载同比增长5.5%，超出预期。

　　此外，上海港也积极鼓舞沿海带领和国际中转集拼两项业务，赢得箱量增长的新空间。

　　海铁联运方面，跟着上海港海铁联运鸠合的络续延长，本年一季度，芦潮港中心站海铁联运完成18余万尺度箱，同比增长56.9%。

　　集装箱费解量增长的背后，诚然也有国际商业回升的成分影响。这一趋势，在本年4、5月份愈加明显。海关总署发布的数据露出，本年前4个月，我国货品商业相差口总值13.81万亿元，同比增长5.7%。其中，4月单月相差口3.64万亿元，增速由负转正，同比增长8%。

　　业内东说念主士先容，4、5月份是传统航运淡季，本年“淡季不淡”，主若是受海外补库存周期提前，以及国内企业提前出货影响。再疏通红海危急导致船舶绕行、部分口岸拥挤等情况，航运业供需又开动失衡，运价接连暴涨。

　　上海航交所发布的上海出口集装箱运价指数于本年4、5月起加快上升，创下2022年以来的新高。货代公司提供的数据露出，6月上旬从上海港运至安特卫普或汉堡港的40英尺集装箱报价在7000好意思元至7200好意思元，较5月初运价（约4000好意思元）涨超70%。

　　值得扎眼的是，中国出口诤友意思国的货量高涨也特殊明显，好意思线阛阓大众罗杰先容，本年4至5月，亚洲好意思线货量同比增长12%，比2019年同期增长18%。

　　出口货品的增长，也使得上海港空箱储备量下落，刻下已降至20万箱傍边。“本年以来2024欧洲杯官网- 欢迎您&，上海港用箱需求络续加多，刻下咱们正欺诈上海港东北亚空箱中心，通过优化操作历程，闲隙外贸出口需求。”胡好意思娟说。