在当下汽车行业全力迈向智能化的程度中，2025 年被视为“智驾普及元年”，各大车企纷纷发力智能驾驶界限。零跑汽车更是凭借特有的发展政策，以“有激光雷达才是真高阶智驾”为标语，通过期刻自研、居品迭代与用户业绩三方面协同发力，在智能驾驶赛说念上快速奔波，试图重塑所有行业的模式。

从 C 系列到 B10，高阶智驾合手续下千里

零跑汽车用心构建了笼罩 10 - 20 万元市集的智驾居品矩阵，主要通过 C 系列旗舰车型与 B 系列全球化新品的双线布局来收尾。

零跑 C10 行为首款搭载激光雷达的 15 万级车型，配备 128 线禾赛激光雷达与英伟达 Orin - X 芯片，凭借这些硬件上风，粗略支合手 L3 级自动驾驶，收尾 NAP 高速领航扶直、NAC 导航扶直巡航等 25 项功能。2024 款 C11 智驾版相似弘扬出色，新增激光雷达与 Orin - X 芯片组合后，成为中大型 SUV 市集智驾性价比标杆，为破钞者提供了高性价比的智驾选拔。

行将于 2025 年 3 月预售的零跑 B10，更是零跑汽车在智驾界限的又一力作。它基于 LEAP 3.5 架构打造。这款车初度将激光雷达、高通 8650 智驾芯片与端到端大模子会通，支合手城区自动领航扶直，智能化才智对标 50 万元级豪华车。B10 的推出道理道理要紧，它将高阶智驾门槛从 20 万级拉低至 15 万内，平直对燃油车市集变成冲击，让更多破钞者粗略以较低的价钱享受到高阶智驾带来的便利。

全域自研体系复古“时刻平权”

零跑汽车智驾才智不休晋升的背后，是其纷乱的全域自研时刻生态。在硬件界说才智方面，自研中央集成式电子电气架构“四叶草”领略了紧要作用。通过 70% 零部件自研，从芯片界说到 CTC 电板底盘一体化，零跑汽车显贵缩小了智驾硬件本钱，为其廉价高配的居品策略提供了有劲复古。

在算法突破上，零跑汽车也在不休勤劳。2025 年盘算推算推出自研端到端智驾大模子，连合多传感器及时会通时刻，进一步晋升车辆在复杂路况下的处理才智。为了收尾这一指标，零跑已组建 400 东说念主的智驾团队，并激越在 2025 年踏进行业第一梯队。

零跑汽车弥远将用户体验放在中枢位置，通过软件业绩迭代与功能场景拓展，为用户构建各异化的智驾体验。在全场景智驾笼罩方面，零跑汽车有着明晰的盘算推算。2024 年 Q4 收尾高速 NAP 宇宙笼罩，科罚了用户资料驾驶的疲困痛点；2025 年 Q1 灵通城快 / 高架 NAP，优化城市快速路通勤后果；2025 年 H2 将城区高阶智驾免费 OTA 推送至用户车辆，收尾红绿灯识别、无保护左转等复杂场景扶直，逐步让用户在多样场景下齐能享受到智能驾驶的便利。

重塑智驾普及逻辑

零跑汽车的这一系列布局，对所有行业产生了潜入影响。一方面2024欧洲杯官网- 欢迎您&，它冲破了价钱壁垒，将激光雷达车型的价钱从 30 万级下探至 15 万级，鼓动高阶智驾从“豪华专属”变为“全球标配”，让更多破钞者粗略享受到高阶智驾时刻带来的安全与便利。另一方面，零跑汽车通过自研降本与范围化量产，变成“高成立 - 低本钱 - 高销量”的正向轮回，加快淘汰依赖供应商的传统模式，为行业提供了新的发展想路。