【极氪和领克的整合初始了】近日，沃尔沃汽车晓示将其所握领克30%的股份出售给极氪，来回对价为东谈主民币54亿元。

来回对价将以现款支付，来回完成时支付70%，来回完成一年后支付剩余30%及利息。该来回展望将于2025年第一季度完成。

极氪、领克的归并，成本是一方面，另一方面即是本事不够了，惟有一家参议院哪能撑握这样多品牌发展。

一个小公司作念大了，内部的元老齐念念有寥寂的一派王国，各领一批东谈主马去开疆扩土，很泛泛的事。邦畿越来越大，诸侯和诸侯之间的联系变少了，因为自家一亩三分地齐尽力不外来，哪有闲心参合别东谈主的事儿。承平日久，雄兵压境，就又回到了协同作战的期间。

领克自己是一家结伴公司，是沃尔沃和祥瑞的结伴，系数品牌的基础是CMA，跟着后续居品的发展，渐渐把SPA纳入其中，起先的领克，还包含了CEVT。

领克的纯电是纷乱平台，平台的迂回也极端多，起先亦然两边合营，其后中方要降本，北欧又死犟，就越来越不快意。虽然，这个插足巨资的平台也不错撑得起一个全新的纯电品牌，那蓝本即是领克的纯电。

将领克的纯电居品寥寂，自己就波及从结伴到独资的问题。大致事实上，沃尔沃在系数大祥瑞体系的存在感就在渐渐减轻，可能两边也初始进入疲困期。北欧东谈主以为我仍是死里逃生了，中国东谈主早期的匡助也就没啥了，心里越来越起火。这样就成了极氪，连标齐是两边一个图形，一个笔墨这样分家。除此除外还有一堆基于纷乱平台打造的其他品牌，比如smart。

极氪的许多勾搭齐来自领克，smart的佟雇主也来自领克，这是据理力求的事实呢。

至于说以后，极氪和领克的定位互异果真有那么大吗？似乎莫得，大不大就看领克要不要作念纯电，极氪X和领克Z20、极氪001和领克Z10，这样的情况如实相比莫名，中段的领克很莫名，高端的极氪一降价，带动领克、星河全部亚历山大，不是吗？

极氪要作念混动，以纷乱平台，最多即是增程，咱们也看到了EX1E、DX1E、EX1H、DX1H致使，我不得不说致使的EF2H，这少量跟领克并莫得至极大的竞争关系。

领克的混动那即是插混了，CMA Evo不时改，SPA Evo齐还莫得发力，以EM-P为主的插混能源何如可能会和极氪产生关系？造型上，极氪由德国东谈主史蒂芬·西拉夫，领克是彼特·霍布里勾搭的那群瑞典东谈主，互异也短长常大的。

套用许多祥瑞粉丝的话说，星河星愿、smart精灵1号、极氪7X三者定位不同，不存在竞争。这个市集哪那么多定位啊，用户只看造型和价钱。

硬要说呢，极氪和领克归并最大的推能源即是成本，咫尺祥瑞的本事仍是分不外来了，撑握不外来那么多品牌互异化发展了。之前就传过极氪的本事全部追思到参议院。一个上市公司何如追思，操作起来有些朦拢，那就把领克纳进来，归正瑞典东谈主仍是不蹙迫了，踢开即是了。

可能是辩论，我仅仅说可能，祥瑞控股也在出售沃尔沃的股份，拒接顶来领克中的北欧因素，是不是也不错相应的减少一些？

归正无论何如样，领克可儿过，包括当今也很可儿，我如故以为领克内部有许多东谈主是可儿的。

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