智通财经APP获悉，好意思东技术11月18日，好意思国低价航空公司Spirit Airlines(SAVE.US)称已请求停业保护，并将尝试重组。在好意思国一年中最劳苦的旅行时段到来之前，Spirit Airlines这一举措令游客惦记他们能否在感德节假期前到达旅行指标地。值得乘客们侥幸的是，左证Spirit Airlines所谓的第11章停业门径，该航空公司不是关闭，而是重组，以督察业务的运营。Spirit Airlines告诉乘客，在该公司提供服务的84个机场，航班运营将连接泛泛启动，乘客不错使用通盘机票、积分和积分，就像什么齐莫得发生相通。

Spirit Airlines请求了所谓的事前安排停业，这意味着该公司与大广泛债权东谈主实现左券，以重组其16亿好意思元的债务，现存债券捏有东谈主将赢得该公司的股票和新债券。与此同期，鼓吹将一无所获——这在的确通盘的大公司停业中齐会发生，动作重组的一部分，其世俗股预测将被取消，莫得任何价值。

Spirit Airlines为何停业?

据悉，自2020年头以来，Spirit Airlines已亏蚀超过25亿好意思元，来岁还将濒临总和超过10亿好意思元的债务。大流行后，好意思国航空业逐渐复苏，但Spirit Airlines却没能像其他几家好意思国全服务航司相通扭亏为盈。2024年上半年，Spirit Airlines营收同比下滑8.48%至25.46亿好意思元，亏蚀3.36亿好意思元，财富欠债率也达到了91.5%。

有分析东谈主士指出，大流行后，好意思国等不少国度的商务出行复苏很快，领有商务舱和更多座位等第遴聘的全服务航空公司复苏更快，而以旅游客为主的低价航空公司则复苏较慢。

Spirit Airlines濒临的一些问题是其同类航空公司——即专注于低价国内服务的航空公司——所私有的。由于好意思国政府提供了数十亿好意思元的转圜，边界较大的竞争敌手在大流行技术的现象比之前的经济低迷时代要好。尔后，各大航空公司从Spirit Airlines等航空公司挖走了数千名翱游员，以填补由于创记载数目的翱游员提前退休或离开航空业而变成的空白。大流行后的新一轮办事合同将翱游员的工资在两年内普及了34%，这使得Spirit Airlines的东谈主员配备问题变得愈加复杂。

与此同期，好意思国航空业最大的几家航空公司如今齐在销售基本经济舱机票，这些机票专诚蓄意用于眩惑对价钱敏锐的游客，同期还提供更多的航班和指标地，这给Spirit Airlines这么的低价航空公司带来了更大的竞争压力。

此外，当2022年和2023年好意思国旅行需求激增时，各航空公司大幅加多了运力，但过度的膨胀导致现在的运力仍是超过了好意思国市集的需求，并将通盘这个词好意思国航空业拖入了机票价钱战中。这对Spirit Airlines等低价航空公司来说无疑是雪上加霜。

Spirit Airlines还濒临因RTX Corp.旗下普Pratt & Whitney调回存在制造残障的发动机而被动停飞的窘境。在请求停业重组前，Spirit Airlines曾尝试过并入其他航空公司。2022年2月，好意思国边关航空拟以29亿好意思元的现款和股票收购Spirit Airlines。之后，好意思国另一家航空公司捷蓝航空报出了更高的价钱，拟以38亿好意思元收购Spirit Airlines，但这一交往最终因为反把持问题遭好意思国监管机构远隔。

Spirit Airlines的将来是什么?

好意思国航空业有着悠久的停业历史，这使得航空公司不详在不罢手运营的情况下重组债务并东山再起。好意思国最大的一些航空公司，包括好意思国航空、达好意思航空、好意思联航等，齐曾左证停业法第11章请求停业保护。其中一些航空公司是在停业技术被收购的，而另一些航空公司(主如果边界较小的航空公司)则倒闭了。

Spirit Airlines事前安排的停业重组的平允是，这家低价航空公司可能在来岁第一季度就得以开脱停业保护。不外，其重组权术还必须得到停业法庭法官的批准，况兼很可能会遭到鼓吹的反对。

停业后的Spirit Airlines可能将成为一家边界较小的航空公司。该公司已欢跃出售23架空客SE飞机，让近500名翱游员放假，并削减不盈利的航路。该公司还聘用了所称的“宇宙公认的”告白公司和品牌看护人，以匡助其开脱好意思国最不受迎接的航空公司之一的名声。该公司还在其产物中加多了高档选项，以回答好意思国游客(尤其是年青游客)对高档选项日益增长的偏好。

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